美国汽车几乎从不年检，我国汽车却强制年检，为何会有如此差异？ 环球微资讯

家中有一辆四轮的小货车，因为货车属于运营性质，所以基本每年都需要年检一次，这是我们家老爷子最头疼的事。

(资料图片)

因为只要汽车年检，就意味着你需要把车开到那边去，然后老老实实的排队，大早起5点就得起床，因为只有这样，才能够排到个好位置，这中间还有各种票贩子来回插队。

原本属于你的位置还需要等好长一段时间才能够排到自己，然后检查出现了任何问题，抓紧时间去维修，维修好了下午的时候或者第2天再去看看。

虽然车检不会太为难，一些小问题只要问题不大，说一说或者最开始的时候，就有一个师傅帮你捣鼓一下，差不多就能过来了，而且也不用花钱。

但一些大问题还是需要来回折腾，为了能够搞到这个年检的票，可能需要花费2~3天甚至更长的时间。

当然我们也能够发现，最近这几年年检的政策其实有显著变化。

就比如非营运的小型汽车和微型载客汽车，他们的年检次数从之前的每10年中检查三次，变成了现在每10年中检查两次，而运营超过15年之后，也是从每年的检查两次，变成了每年的检查一次。

但即便如此，有的小伙伴也发现了，我国的汽车强制年检这一块做的非常严格，有一系列的标准。

可如果我们放在地球的另一边，以美国为例，好像美国的汽车就从来不年检，该怎么开就怎么开，哪怕少个轱辘少个灯，只要能开那就往前走，为什么会有这样的差异呢？

第1点，美国的真实情况。

首先我得给大家说一个问题，因为我有一些学生，他们也在美国那边，所以相互交流起来没有太过费劲。

当时说的一个核心问题是美国真的不强制车检，然后在任何一个地方，随便一个车都可以满大街的起跑吗？还真不是这样。

准确的说只有少数的几个州，比如密西西比州以及其他的一些州，对于车检这个事完全没有概念或者很少有概念，就算检查也是有很长的检查周期，没有如此的密度。

但除此之外也有一些州，它的车检时间或车检密度和我们差不多。

但美国那边有一个特殊情况，就是车检机构是私人运营机构，一般你需要提前预约，预约好了之后，人家过来带着你的车去检查，所以不需要花费如此多的时间。

但大家也都知道，什么事情有利也有弊，因为美国那边部分地区的车检的确没有想象中的那么严格，所以各种各样的奇葩汽车、老爷车都能够上路。

而这些车上路缝缝补补，真的出点什么差池，出点什么错，再后悔可就来不及了，毕竟车祸往往和车辆的普及率以及对于车本身的质量标准要求有密切关系。

想一想该刹车的时候刹车坏了，该踩离合的时候离合坏了，该加油门的时候油门坏了，就算是往上爬个坡，窗户也都裂开了。

就回头一看，除了空调是好的，其他全都不行了，不出事故才怪。

第2点，我国车检的情况。

我为什么一直在说车检是有必要的呢？先来看几组数据吧。

在2021年的时候，我国汽车的普及率就达到了37.4%，车辆的持有量也快接近4亿辆汽车了，如此多的汽车就必然而然会造成大的交通风险。

在平原地区还好，前两天的时候我刚去青岛旅游，那个地方好像就找不到平地，所有的车不是一个大上坡就是一个大下坡。

这个时候一直在担心，万一有一辆车，一个刹车踩坏了，猛不丁的往前一走，就造成交通事故。

当然这种交通事故一般问题不大，毕竟路上跑的都是车，但凡有一个人过个马路，一不留神给撵到车底下去了，就是个重伤。

所以对于车辆的定期检查也就显得至关重要了。

其实对于车辆的定期检查还有一点防范，那就是非法改装。

不说别的，现在年轻人可能理解不了，那些30岁40岁的大爷大妈他们早些年的疯狂。

一个三轮车后面挂着一个半吊或者一个吉普，小四轮车后面挂着一个火车车皮，这种情况都是常规操作。

为了能够增加汽车的容量，甚至把货车后面再挂上2~3节车皮，走起路来就跟小火车一样。

这也是为什么早些年一直有人埋怨，为什么刚修好的路就坏了，拜托刚修好的路，你就是拿着电钻钻都坏不了那么快。

其实很多都是超高超重超载以及非法改装给路面带来的损害，给路面带来损害还是轻的，大不了再修一修，虽然花点钱，可最起码没出事。

但是有一些改装是动了车子的核心的，就比如非法改装让车子能够装更多东西，这一路稍不留意就有可能发生点交通事故，而且这个交通事故可真是实打实的。

所以在车检的时候就会变得异常严格，出了点什么问题，就会立马查看。

第3点，车检的一些小窍门。

不知道其他地方是怎么回事，以我们这边为例，如果车检的话真的是起个大早，需要排队好长时间，而一般我们自己是没有太多时间处理这件事的，所以一般会找保险公司。

大家知道，一般车检的时候就是需要购买下一年的保险了，而一些保险员给我们打电话的时候，其实他们也是有业务提成的，他们也希望能够帮助我们把这个车检通过，然后上上保险。

所以我们一般会给上保险的人说，我这里有辆车，但我不想去车检了，你们带着我这辆车去车检，车检完了之后直接在你们这个地方上保险。

你要是不放心，咱们现在就可以上保险，先签合同，这样的话能够节省大量时间。

有人就说了，怎么说的那么费劲，像我们这种小型的汽车好像10年才检查两次，一般用不了这么费劲，自己去一趟就行了，顺便还能体验一下流程。

小汽车当然不需要，但是如果是四轮小货车的话，或者其他车车检的频率，是非常高的。

我家老爷子开的这个车，开了多少年不知道，但我印象当中好像是我高中买的，现在基本每年车检一次。

光车检需要花费的时间，就得是一天起步，而且有的时候有一些小问题，人家常年车检的人也能看得出来，但作为门外汉根本不知道。

乐呵呵的把车开过去了，结果灰头土脸的回来了，来回修理个两三回，总算是及格过关了，不过车检的兴致也就没了。

再回过头来看一下中美两个国家的车检问题，其实说到底就是每一个国家都为自己的特殊交通环境以及可能遇到的突发状况做出来了一系列的规章制度。

车检这个事儿往严格执行了反而会更好一些，毕竟真的出什么事儿，悔之晚矣。

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